RCCP（碾压混凝土路面）
1889 年，美国俄亥俄州贝尔方丹的乔治·巴塞洛缪（George Bartholomew）在美国发展的高峰期首次提出使用碾压混凝土。有趣的是，美国第一辆汽车的诞生日期是 1895 年。发现水泥的使用增加了路面的强度和耐久性。瑞典人在 1930 年首次使用 RCCP 混凝土表面，然后于 1942 年在华盛顿亚基马的美国陆军工程部队使用它作为飞机跑道。
RCCP已在全球80%的国家使用了60多年，美国、加拿大、西班牙、德国和比利时等国家在道路路面使用滚筒混凝土方面处于领先地位。但在我国，由于现有石油资源，尚未考虑使用该技术；直到，在伊朗 Frameco 的专家和专家的努力下，公元 2005 年第一次完成了街道表面覆盖。考虑到使用沥青引起的环境问题，以及沥青对大气变化、冲击和磨损的耐久性短，使用 RCCP 混凝土可以成为管理者和专家关注的焦点。需要注意的是，伊朗沥青的平均使用寿命不到五年，而RCCP的使用寿命至少要达到二十年。
美国混凝土协会对滚筒混凝土的定义如下：“混凝土在其新鲜状态下具有允许滚筒通过的条件，并通过这种方式获得坚硬且压实的混凝土，由滚筒压实。”。事实上，碾压混凝土是一种压实混凝土，具有高耐久性、低施工成本和减少维修需求等显着特点。
自从工程师第一次使用碾压混凝土作为路面层以来，也许从未想过这种方法会成为最耐用、最便宜的道路施工方法之一。在加拿大，这种方法用于交通非常繁忙和极端寒冷和霜冻等恶劣天气条件的工业程序的建设。使用 RCCP 作为程序的主要原因是它在非常恶劣的环境条件下具有极高的负载能力。导致这种材料越来越多地使用的最重要特征之一是它在不同条件下的高耐久性，非常寒冷和冰冷，以及非常热、干燥和潮湿的条件。出于这个原因，专家建议在各种应用中使用滚筒混凝土。 一般来说，滚筒混凝土可用于任何主要的摊铺活动，可以运输、铺设和压实零坍落度的混凝土。对于需要实施大量混凝土、没有钢筋和不连续接缝的活动，建议使用滚筒混凝土。当需要以最低成本和最短时间完成一项活动时，应使用 RCCP。
滚筒混凝土的应用：
如果我们要根据 ACI 规定来比较两种混凝土和普通混凝土，这两种混凝土坍落度的根本区别在于，在碾压混凝土中，该值为零。这两种混凝土之间的主要区别在于他指出了诸如 RCCP 中相对较高的细粒百分比及其对细粒百分比的行为敏感性 (ACI 207) 以及由于其零坍落度而需要更少的水，这在它的地区是困难的搅拌混凝土很难得到水。它会很好用。 这两种混凝土之间的另一个区别是在碾压混凝土中使用较低百分比的水泥（通常为混合重量的 9% 至 12%）以获得与普通混凝土相同的强度等级，或者换句话说，使用等于 RCCP 的水泥混凝土，抗压和抗弯强度高出很多倍，与普通混凝土相比，这两种混凝土除了配合比的主要区别外，还有其他显着的差异。 RCCP与传统混凝土路面的另一个比较是滚筒混凝土路面的高耐久性。美国混凝土研究所最近进行的研究表明，由于混合比和施工方法，滚筒混凝土表面比传统混凝土表面更耐连续冻融条件，加拿大北部的实践经验在这种说法。
碾压混凝土的优点：
广泛应用于道路、主副街、高速公路、跑道、飞机机库、工业大厅、工业围墙、仓库、仓库、码头和汽车和出租车站、冷库、码头、港口和...
与沥青沥青相比，“RCCP”的总价格降低了 20%。
由于此类混凝土的高抗压强度，可承受繁重的交通负载，尤其是在斜坡、环形交叉路口和车站。 （超过记录的沥青抗压强度的 3 倍）。
刚性和不变形，可抵抗由坚硬物体坠落引起的传入载荷和冲击。
在所有季节和所有天气条件下，与沥青沥青相比具有长期耐久性。
即使在实施后 12 小时的紧急情况下也能尽早使用。
易于维护，并为维修或恢复进行简单且低成本的更改。 （对于钻条的修复，不像沥青沥青需要特殊的压路机，钻条是在普通混凝土的帮助下压实的。）
在烘烤和养护沥青沥青过程中节省燃料消耗和去除污染。
耐各种油和碳氢化合物以及许多酸的溢出。
混凝土是环保的，并证明了它对人与自然的忠诚。
可以为整个区域和道路的必要部分安装彩色地板，这比传统的油漆和绘图方法更稳定。
通过在 RCCP 上涂抹 2-5 厘米的聚合物沥青或沥青薄层，这是道路和高速公路在 50 公里/小时以上的速度下降低车轮噪音所必需的，我们也可以在这些道路上享受 RCCP 的好处。
在任何使用沥青的地方，都可以使用 RCCP 混凝土表面，即使在需要更高刚度和承载能力的情况下也是如此。